Express News

Самые свежие новости России и мира

В Москве задержан вице-премьер Крыма

В Москве в среду был задержан вице-премьер Крыма, заместитель главы региона Сергея Аксенова Виталий Нахлупин, сообщает РБК. Информацию о задержании подтверждает региональное издание «Новый день».

По информации РБК, которое Читать далее

Красноярский чиновник посоветовал обманутым дольщикам скинуться на достройку дома

Заместитель министра строительства Красноярского края Евгений Ганчуков приехал на митинг к обманутым дольщикам в Студгородке Красноярска, которые ждут квартиры с 2012 года, и вместо помощи призвал их самих скинуться на достройку многоэтажки, передает местный телеканал «Прима».

Акция проходила по адресу: улица Ленинградская, дом 1. По документам, строительство многоэтажного дома должно было завершиться еще в 2015 году. Однако в связи с финансовыми трудностями застройщик так и не сдал объект. На его достройку требуется порядка 30 миллионов рублей.

Чтобы найти необходимые средства, чиновник предложил людям по дешевке распродать собственные квартиры. «Жизнь не заключается в каких-то там деньгах, двести тысяч или триста тысяч или на квартиру…Продайте и купите другую, готовую», — посоветовал он.

Сообщается, что один из мужчин пришел на акцию поддержать свою дочь, но умер дома от сердечного приступа возле, добиваясь помощи.

В Красноярском крае Евгений Ганчуков занимается вопросами проблемных строек. «Чушь вы сделали, когда квартиру купили», — заявлял он ранее обманутым дольщикам.

7 июня во время «прямой линии» президент России Владимир Путин поручил кабмину обратить внимание на проблемы обманутых дольщиков и принять меры для завершения строительства жилья, которое не было сдано в намеченные сроки.

Источник

На Дальнем Востоке построили аналог БАМа

В Якутии достроили Амуро-Якутскую магистраль (АЯМ), которая входит в железнодорожную линию «Беркакит-Томмот-Якутск». Ввести объект в постоянную эксплуатацию власти республики планируют до конца этого года. Дорога имеет большое значение не только для дальнейшего развития транспортной инфраструктуры Якутии, но и для всего Дальнего Востока. В частности, магистраль объединяет крупнейшие населенные пункты северо-востока страны позволяет укрепить и торгово-промышленные связи между регионами.

Большая заслуга в реализации проекта принадлежит компании «Трансстрой», генеральному подрядчику строительства линии «Беркакит-Томмот-Якутск (Нижний Бестях)», входящей в АЯМ. Компания приступила к работам в 2005 году, в 2014-м ввела в рабочую эксплуатацию последний пусковой комплекс магистрали — «Томмот-Нижний Бестях».

Железная дорога — ключевой элемент транспортной инфраструктуры Якутии. Возле АЯМ появится много новых рабочих мест, поскольку она даст старт 1500 разработке новых месторождений полезных ископаемых. Только вблизи железной дороги, по предварительным оценкам, находятся залежи природных ресурсов на 200 миллиардов долларов.

Кроме того, АЯМ поможет снизить затраты на обеспечение региона основными жизненно важными товарами в преддверии зимнего сезона. Теперь, благодаря построенной магистрали 96% выпускаемых товаров и услуг находятся в зоне круглогодичного транспортного обеспечения. Кроме того, ввод магистрали в эксплуатацию обеспечил пассажирское сообщение Якутии с территорией России и улучшил качество жизни жителей региона.

В целом «Беркакит-Томмот-Якутск» считается самым масштабным объектом железнодорожной инфраструктуры, созданным за последние 30 лет. За время строительства было обустроено больше 809 километров железнодорожного полотна, возведены искусственных сооружения 332, в том числе 75 мостов. Уложено 375,4 километров главного пути и 33,6 километров станционных путей. Вдоль дороги построили 93 здания и сооружения, включая станции, разъезды, линии связи объекты электроснабжения и так далее. Чтобы это все появилось, к работам привлекли 600 единиц техники и 3 тысячи человек. Темпы строительства сравнивают со скоростью строительства БАМа. В пиковые годы строители укладывали по 180 километров рельсового полотна в год.

Роднит АЯМ с БАМом еще и то, что их начали строить практически в одно время. АЯМ — в 1975 году, а в БАМ — в 1974 году. Правда, в первом случае стройка фактически длилась только 10 лет, а остальное время была заморожена для принятия дальнейших решений по ее строительству.

Первоначально проект финансировался из трех источников: федерального бюджета, бюджета правительства Якутии и РЖД. Однако на практике выяснилось, что это была слишком сложная схема. Для ускорения строительства не хватало четкого взаимодействия между Москвой, РЖД и Якутском. Учитывая сложные климатические условия, как следствие, короткий строительный сезон в Якутии, задержка финансирования на месяц-два могла означать перенос сроков строительства на год. Ведь для того, чтобы выполнить запланированный объем работы в текущем сезоне, нужно было параллельно подготавливать объект к следующему. Необходимо было успеть купить оборудование, технику подготовить к работе, организовать строительные участки, найти по всей России персонал, а также жилье и питание для них.

Чтобы стройка не останавливалась, «Трансстрой» был вынужден взять кредит на продолжение работ. Впоследствии пересмотрели схему финансирования — обеспечение стройки полностью взял на себя федеральный бюджет.

Компания вложила в строительство не только свои деньги, но и обеспечила процесс новыми технологиями научными кадрами и так далее. Лучше «Трансстроя» этот проект не знает никто, поэтому едва ли кто-то другой мог справиться с поставленной задачей.

Эту дорогу можно назвать экспериментальной. В процессе ее проектирования и строительства было подготовлено множество фундаментальных научных трудов, посвященных проблемам сохранения вечной мерзлоты и их решению.

Тем не менее, в этот проект компания вложила больше, чем получила. По словам ее представителя, выполненные работы предъявлялись заказчику по ценам 2006, 2010 годов, а фактические затраты «Трансстрой» нес по текущим на тот момент расценкам – ценам 2013 года. Кроме того, заказчиком была снижена контрактная стоимость проекта почти на 1 миллиард рублей — при этом физические объемы работ остались те же. В результате, фактические затраты «Трансстроя» превысили сметную стоимость проекта.

К тому же, одна из самых сложных железнодорожных магистралей оказалась по цене дешевле дорог, построенных в регионах с менее сложными географическими и геологическими условиями. Трасса «Беркакит-Томмот-Якутск» обошлась в 110 млн рублей за 1 км, дороги «на материке» — в 200-250 млн рублей.

Отметим, что компания «Трансстрой» вела строительство в районе Крайнего Севера, в условиях вечной мерзлоты и климата с диапазоном температур почти 100 градусов: зимой морозы превышают 50 градусов, а летом может стоять 35-градусная жара. Главная особенность такой работы — выполнять земляные работы в Якутии можно только зимой, потому что в теплый период начинают оттаивать болота.

Земляную насыпь строители делали в самый разгар морозов, чтобы летом на нее можно было укладывать верхнее строение путей. Прокладывали Рельсы по вечной мерзлоте, тайге и болотам. Когда строители возвращались домой во время отпуска их лица были покрыты загаром от мороза и пронизывающих ветров.

Проектировщикам и конструкторам компании пришлось брать во внимание то, что трасса изрезана множеством больших и малых рек. Мощные паводки якутских рек требовали наличия мостов и других конструкций с большим запасом прочности. Кроме того, на протяжении всего маршрута трассы грунт был перемешан со льдом, а местами в него попросту вклиниваются ледяные жилы — стоит неосторожно такой участок обнажить, как он тает и образует провал.

Сложные природно-климатические условия Якутии значительно сокращают сезон ведения строительных работ, в связи с этим он составляет 8-9 месяцев в году. При расчете сроков строительства был недостаточно проработан фактор сезонности и особенности природно-климатических условий строительства, что привело к значительному расхождению реальных и предусмотренных проектом сроков работ. С учетом сезонности работ сроки строительства «Беркакит-Томмот-Якутск» должны были быть на 30% больше предусмотренных контрактом.

Отдельное серьезное направление в рамках проекта – это взаимодействие с субподрядными организациями. В таком большом проекте их много, и от работы каждого из них зависит выполнение сроков всей стройки. На завершающем этапе, когда сама дорога была готова, и оставалось достроить объекты станции, «Трансстрой» столкнулся с нехваткой профессиональных подрядных организаций. Найти среди якутских компаний подрядчиков, способных справиться с нужным объемом работ в поставленные сроки, оказалось делом сложным. С компаниями проводилось специальное обучение по внедрению современных методов на участках строительства, направленных на повышение эффективности работы. Однако надежные субподрядчики дошли с «Трансстроем» до конца проекта.

И все-таки, вопреки всем трудностям, Якутия, да и весь Дальний Восток, получили долгожданную дорогу, которую, вполне возможно, скоро могут назвать «Дорогой жизни». Учитывая количество рабочих мест, которые будут созданы вокруг нее, и гигантские запасы полезных ископаемых, к которым она открывает доступ, этот прогноз не кажется фантастическим. Долгие годы одной из главных проблем региона считалась его инфраструктурная неразвитость, теперь на пути ее решения совершен серьезный прорыв.

Источник

В интервью WSJ: Санкции США привели к неожиданному подъему в России

Американские санкции привели к «неожиданному подъему» российской экономики. Об этом пишет Еру Уолл-Стрит Джорнал.

Навязанные США ограничительные меры спровоцировали рост цен на нефть и ослабление рубля, что лишь укрепило экономику РФ.

Подорожавшая с середины августа Читать далее

Саудовского журналиста пытали и обезглавили на глазах генконсула

Турецкая пресса сообщила детали последних минут жизни оппозиционного саудовского журналиста Джамаля Хашкаджа. В том, что он был жестоко убит в здании генконсульства Саудовской Аравии в Стамбуле, журналисты не сомневаются — они смогли изучить аудиозапись, сделанную в Читать далее

В деле Кокорина появились отягчающие обстоятельства: оскорблял по национальному признаку

В деле нападающего «Зенита» Александра Кокорина появились отягчающие факторы. Футболист признался, что перед тем как ударить чиновника Минпромторга Дениса Пака стулом по голове, оскорблял его по национальному признаку.

Накануне в СИЗО «Бутырка» нападающий «Зенита» Александр Кокорин и хавбек «Краснодара» Павел Мамаев провели очные ставки со всеми участниками конфликта. Отмечалось, что игроки предлагали им заключить мировое соглашение.

Как сообщает телеграмма-канал месиво, в ходе беседы Кокорин признался, что оскорблял Пака по национальному признаку. Зенитовец и его брат Кирилл советовали ему, корейцу по национальности, убираться в Китай, а также исполняли в его присутствии в песню корейского исполнителя PSY в «Каннам стиль».

Кроме того, в деле футболистов теперь фигурирует термин «группа лиц», то есть потерпевших избивал не один человек, а компания. Все это может повлиять на приговор и стать отягчающим обстоятельством для игроков.

Напомним, 8 октября братья Кокорины вместе с Мамаевым и своими друзьями стали зачинщиками двух драк в центре Москвы. Сначала они напали на водителя ведущей Первого канала Виталия Соловчука, а затем избили в кофейне чиновника Минпромторга Дениса Пака и гендиректора государственного научного центра «НАМИ» Сергея Гайсина. Кокориных и Мамаева обвиняют в хулиганстве и нанесении побоев, всем троим грозит до семи лет лишения свободы.

Источник

46-летняя Виктория Толстоганова готовится снова стать мамой

Актриса Виктория Толстоганова посетила одну из столичных кинопремьер и порадовала поклонников красивым платьем, подчеркнувшим ее округлившийся живот, сообщает «Телепрограмма».

У артистки подрастают дочь Варвара и сын Федор от брака с первым мужем Андреем Кузичевым, а также сын Иван от нынешнего супруга Алексея Аграновича, указывает издание.

На премьере актриса дополнила вечерний наряд кроссовками, отказавшись от высоких каблуков. Поклонники принялись поздравлять артистку со скорым пополнением в семье, говорится в публикации.

Источник

Роскачество предложило изменить ГОСТ на пиво

Автономная некоммерческая организация «Российская система качества» (Роскачество) предложило изменить государственный стандарт на пиво и пивные напитки, включив в него методики контроля выполнения обязательных требований к идентификации этой продукции.

Согласно правилам отраслевого закона, при производстве пенного напитка допускается частичная замена пивоваренного солода зерном, продуктами его переработки и содержащими сахар продуктами при условии, что их общая масса не превышает 20 процентов массы заменяемого пивоваренного солода (для сахаросодержащих продуктов допустимый уровень — 2 процента). Если масса несоложеных продуктов составляет больше 20 процентов, то такой напиток не может именоваться пивом.

При этом в Российской Федерации не существует аккредитованных методик контроля этого уровня содержания. По сути пробелы в правовом поле создали «серую зону», отмечается в сообщении организации.

Метод, который предлагает использовать Роскачество (определение уровня соложеного сырья по массовой концентрации азота) был научно-исследовательским институтом разработан Всероссийским пивоваренной, безалкогольной и винодельческой промышленности (ВНИИПБиВП).

Роскачество уже направило предложения о совершенствовании государственного стандарта (ГОСТа) на пиво и пивные напитки в российский кабмин.

«Изменения позволят избавить рынок от фальсификата легального и недобросовестной конкуренции, а также представить потребителю прозрачный рынок с четким пониманием, что именно является пивным напитком, а что — пивом», — заявила замруководителя Роскачества Елена Саратцева.

Роскачество также приводит точку зрения Союза российских пивоваров, который объединяет наиболее крупных производителей. По мнению отраслевого объединения, предложения, направленные на поддержание «высочайшего качества» пива, должны реализовываться только на базе профильных институтов и при участии представителей бизнес-сообщества, обладающих данной экспертизой и опытом. Вместе с тем, по мнению союза, ГОСТ 31711-2012 «Пиво. Общие технические условия» достаточно сбалансирован, и индустрия может продолжать использовать его для производства качественного пива.

Источник

Открытие новой звезды помогло понять, как формируются планеты

Группа исследователей из Кембриджского университета обнаружила в 500 световых годах от Земли необычную звезду. Хотя светило, получившее название Ди тау, является очень молодым, на его орбите уже сформировались планеты-гиганты Специалисты отмечают, что существование подобной системы заставляет по-новому взглянуть на механизм формирования планет в целом.

Открытие новой звезды помогло понять, как формируются планеты

По оценкам специалистов, Ди Тау сформировалась около двух миллионов лет назад, то есть по астрономическим меркам её можно назвать «младенцем». Звезду окружает протопланетный диск, состоящий из пыли и льда. Тем не менее, изучая звезду, специалисты пришли к выводу, что на её орбите уже успел сформироваться так называемый «горячий юпитер» — газовый гигант, расположенный на порядок ближе к своему светилу, чем Меркурий к Солнцу. Ещё несколько разрывов в протопланетном диске специалисты объявили свидетельством в пользу того, что количество крупных планет на орбите ИЦ Тау достигает четырёх.

Специалисты планируют продолжить изучение звезды и надеются понять, каким образом горячий юпитер появился на её орбите так быстро — до сих пор планеты такого класса обнаруживались лишь у звёзд, которые были старше в сотни раз. В частности, учёных интересует, появился ли газовый гигант «неподалёку» от звезды изначально, приблизился ли ней в результате гравитационного воздейтсвия других планет или оказался там, где он есть, в результате каких-либо ещё процессов. Также остаётся загадкой, каким образом всего за пару миллионов лет успели сформироваться прочие гигантские планеты.

Так или иначе, специалисты предполагают, что новые данные позволяют точнее представить принципы формирования и развития молодых звёздных систем, а также появления в них массивных планет.

На сегодняшний день предполагается, что «горячие юпитеры» можно встретить лишь на орбите одной звезды из ста.

Источник

Москвич, зарезавший всю свою семью, извинился перед младшей сестрой

22-летний Владислав Ермаков, убивший в ночь на 17 октября родителей и бабушку, лечился от наркотической зависимости в диспансере. Полицейские считают, что к преступлению привело пагубное пристрастие плюс увлечение компьютерными играми-стрелялками. Читать далее